铁路部门需要17000亿才能消除“死亡”

2017-09-12 02:27:01

作者:乐杭饫

居住在河内Phung Hung街的人们的十字路口,人们仍然可以轻松旅行(照片:Minh Son /越南+)根据2017年实施铁路法的法令草案,将生效从2018年7月1日起由交通运输部,到2025年通过铁路拆除所有自营(人口十字路口)的同时详细而明确的责任当地数千点“死亡”据越南铁路公司(VNR)统计,越南铁路网络已近4300个自营,占领公路和铁路交叉口总数的73.7%

此外,有14171个地点违反铁路交通安全走廊[十字路口“死亡”占铁路事故的80%

]特别是,在自给式通道发生的铁路交通事故数量占70%以上,其余则在指定的位置

虽然VNR已经审查过,但人们通过分类同时部署了许多具体的措施来封闭或消除生活方式,警告标志,十字路口的景观,但他铁路交通安全委员会(VNR)负责人Pham Nguyen Chien承认,改变交通安全意识不仅仅是一个部门,而是整个社会

“铁路法2005年规定了地方当局在自我开放道路管理方面的责任

交通运输部和各省市也有协调的规定

道路安全,但一些地方当局大肆指导,但尚未完成,“简说

交通事故黑点的一个原因仍然存在和”死亡“由于未分配资金可以随时调用,项目交通安全项目尚未实施或实施尚未满足进度要求尽管根据决定2014年6月19日总理批准恢复2014 - 2020年道路和铁路安全走廊计划的第994 / QD-TTg号为26358亿[移除道路]铁路的横向,非法通道] VNR主席Vu Anh Minh先生说,2017 - 2020年期间,ng NH铁路十亿为了实现用于升级,改造和水平线修复工程于1700年需要;建设隔离屏障,收集方式关闭2000通道和改进452道口横穿水平招牌安装自动屏障调查当地领导的责任

国家交通安全委员会副主席Khuat Viet Hung表示,当铁路过境点打造十字路口时,对当地和铁路之间协调的评估尚未完成

公社和镇政府必须承担责任,甚至要负责当地交通部副部长Le Dinh Tho的负责人坦率地承认,超过4000条路径出现是问题的责任管理层,各级政府都有铁路道口“铁路有几百年前,为什么之前没有出现但现在生成更多

下午要提醒人们在早上浇筑建筑材料的人行道要提醒

为什么当地政府不知道有多少横线

有没有经常发生铁路交通事故的地方,地方当局没有办法阻止它们

“副部长提出问题为了处理这种情况,交通运输部正在起草关于2017年铁路法若干条款实施细则和指导的法令将于2018年7月1日起生效,关于缩小,缩小,开放性必须持续保持并分阶段实施[地方当局必须负责开通铁路]

因此,地区级人民委员会应对档案进行认证危险的位置;承担主要责任,并与有关单位,组织和个人协调,管理和监测危险阵地;组织交通,清理铁路交通安全走廊;组织减少或者撤销危险岗位区人民委员会主席应当依照法律规定,负责管理铁路自营通道的发生

 此外,到2020年,它将必须完成自行式路径的管理记录,到2025年,完成剩余的开口